失敗が多い…

少し列車に乗っておこう…と、始発で香椎駅に行く。
しかし乗り場を間違えて列車を逃すw
仕方なく博多駅に戻る。

引退が近い500系新幹線に乗るか…と狙うも700系E編成が来る。
700系も先は長くないだろうから、これはこれでいいw
博多南駅は通勤・通学で利用する多くのお客さんが利用する。
博多駅に直通できるメリットは大きい。

あそ号で大分駅に行く。
列車の始発は博多駅だが、新幹線で先回りして、久留米駅で乗り換える。
あそ号もお客さまが多く乗車する。

なにかおかしい。
2番ごとに1枚のワイドな窓で、通常なら偶数番は窓の後ろのはずだが、私がいる8番は窓の前だ。
この車両の席番を確認すると、7番は欠番で、そこから奇数番と偶数番とで窓の位置が逆になる。

運転士さんが粋な方だ。
デッキ部分の開けたスペースは乗客のためにあり、撮影は乗客の義務とまでおっしゃっていただく。
九州に来てよかった！

天候がよければ乗ろうとしたホバークラフトは今日も全便が欠航だ。
ソニック号で小倉へ向かう。
人身事故があったようで、ソニック号の自由席に長蛇の列ができる。
念のために指定席を確保するが、次は列がほとんどないw

今回の旅行で、歩いて九州から本州に渡ることを計画していた。
小倉駅で乗り換えて、門司港駅に向かう。
レトロ感に浸るのを程々にして先に進む。
私は関門海峡にあまりなじみがないが、要衝であることはすぐにわかる。
見たことがない海流の速さも新鮮に見える。

地下道を行く前に和布刈公園で静態保存されているEF30形1号機を見る。
和布刈公園で佇むEF30形1号機

海に近いからか、隣の客車の傷みは激しい…

少し戻り、関門トンネル人道入口に入る。
ゴツいエレベーターで地下に行く。
意外と多くの人が地下道を利用する。
私も歩いて九州から本州へ渡る。

関門海峡とそれに架かる関門橋 @ 壇ノ浦コースト

下関駅まで歩こうと思ったが、時間を気にしてバスを利用する。
小倉駅を経て戸畑駅で下車する。
バスで若戸大橋を渡る。
日が傾き、洞海湾はきれいに映える。

若松駅から筑豊本線と篠栗線を通って博多駅に戻る。
2026/10/27 19:20
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